Muitas novidades no Ferrari F150
Embora os carros da Red Bull foram os mais rápidos durante toda a temporada passada, que foi especialmente evidente na série de qualificação, a nova Ferrari F150, o carro com os italianos querem recuperar o trono mundo não é nada como eles. O aumento acentuado do morro, ea remoção das barbatanas de tubarão marcante em forma de asa, transformar completamente a aparência do carro que vai conduzir o espanhol Fernando Alonso.
Com um desenho mais clássico, que lembra os modelos que dominaram o circuito nos anos 90 do século passado. Ele deixa o morro rolando, chamado Concorde, que se tornou padrão na época passada, seguindo o caminho marcado pela Red Bull. Agora, o morro é mais plana. A posição do piloto também tem aumentado, assim como todos os da frente, colocando-o sob uma nova luz, incomum entre os motoristas, ao mais alto nível. Ao lado dele na lateral, vazamentos visíveis são eliminados, retornando para a retaguarda, onde era comum vê-los nos últimos anos.
A mudança na estrutura a termo, com elevação de ambos o monte, e assento do piloto, foi forçado a modificar a lareira em que se encontra o sistema de arrefecimento do motor da Ferrari. Isso também é acima do ponto onde eu tinha no ano passado com uma interferência muito mais arredondado, evitando o manuseio do condutor. Além disso, os ombros do carro, tornou habitual na temporada de 2010, também foram eliminadas. Isso reduz o tamanho das entradas, que veio a ser, também em uma posição superior.
Muitos dos destaques do F150 são encontradas alterações na traseira. As emissoras, estas peças-chave, que decidiu o campeonato em 2009, continua a ser um dos protagonistas. A nova legislação visa a controlar os excessos e truques que muitos computadores foram usados para tirar o máximo proveito do. Ao reduzir o seu tamanho, sendo muito mais estreito e localizado próximo ao solo, presume-se que seu efeito sobre a aerodinâmica do carro será muito menor.